Alpine ha presentado su primer coche de F1, el A521, con el que Fernando Alonso regresa a la F1. se trata de un monoplaza aparentemente continuista, aunque no exento de detalles que se han mejorado respecto al año pasado, algunos de ellos sólo presentes en los equipos grandes de la parrilla.
La decoración definitiva, con los colores de la tricolor francesa, le dan un aspecto imponente, y recoge toda la esencia de la mítica marca de competición de Renault.
En la parte delantera, no se ven grandes novedades. El Renault RS20 ya contaba con un morro fino y aplastado, al estilo de Mercedes, desde la pasada campaña, una parte que se mantiene, pero más estilizado y estrecho en el nuevo Alpine, quizá más corto también.
Donde más diferencias se aprecian es en la zona media, con unos pontones completamente nuevos tanto en la parte anterior de los ‘bargeboards’, donde se introduce un cajón inferior estilo Mercedes, además una entrada de aire a los radiadores más alta y rediseñada por completo.
La zona inferior de los pontones aparecemucho más excavada, tratando de crear un canal inferior entre el suelo y los radiadores, algo que se prolonga hasta el difusor.
Además, en la imagen se aprecia una renovación de la suspensión trasera, que se apunta al concepto de Red Bull y Mercedes, con los brazos muy cortos y retraídos que apoyan directamente sobre el subchasis de la caja de cambios. Ese parece ser uno de los secretos de la mejora de rendimiento (pues tiene efecto aerodinámico al hacer las veces de un doble difusor) y el Alpine lo trae de serie.
La imagen cenital muestra perfectamente el corte en diagonal del suelo, desde la entrada de los pontones hasta el eje trasero, pero también deja apreciar el trabajo que se ha realizado en Enstone para estrechar la zona del motor del coche. También se aprecian los nuevo brazos de la suspensión, más cortos que los de 2020.
REDACCION: MARCA.
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